regolare la pressa

Quando si dice "regolare la pressa", molti pensano immediatamente alla tensione della molla o alla distanza dei rulli. Ma in realtà è spesso una questione di equilibrio: tra il contenuto di umidità della massa, la velocità del trattore e il comportamento del nastro o delle telecamere in un dato giorno. Troppo stretto e la pressa si usura, troppo lento e la balla si rompe durante lo scarico. L'errore più comune è provare a impostare tutto secondo il manuale una volta per tutte, senza guardare il campo.

Dove di solito iniziano i problemi

Solitamente tutto salta fuori quando le balle risultano sciolte o, al contrario, compresse al punto da diventare un monolite. La prima cosa che guardano è la pressione nella camera, ma è importante ricordare che raccolti e umidità diversi richiedono valori diversi. Ad esempio, per l'erba medica con un'umidità superiore al 18%, la pressione dovrebbe essere ridotta, altrimenti il ​​nastro non riuscirà a spremere il succo. Ma per la paglia secca potete aggiungerla, ma fate attenzione a non sovraccaricare la trasmissione a catena.

Spesso non si capisce l'importanza della regolazione dell'alimentatore. Se è intasato o regolato in modo errato in altezza, la massa entra nella camera in modo non uniforme. Di conseguenza, preme a scatti, provocando una balla con “costrizioni”. Ciò è particolarmente critico sui modelli più vecchi, dove non esiste la compressione automatica della camera superiore. Devi letteralmente impostare la distanza a occhio, quindi creare una balla di controllo, guardare il taglio e regolare di nuovo.

Un'altra sfumatura è l'impostazione dell'imbracatura. Questo non sembra applicarsi alla balla, ma se lo spago o la rete sono disallineati, la balla potrebbe perdere la sua forma quando cade. Soprattutto su terreno irregolare. Qui la regolazione avviene mentre si lavora: prima si imposta la tensione, poi si osserva come si comporta la balla quando esce dalla camera. A volte è necessario sacrificare la densità ideale per evitare che la rilegatura si strappi.

Esperienza con l'attrezzatura 'Jiujia'

La scorsa stagione abbiamo lavorato con una pressa per balleAzienda di produzione di macchinari di Hulunbuir Jiujia. Il modello era della linea roll, a camera variabile. La prima cosa che ha attirato la mia attenzione è stata che la regolazione della densità è stata effettuata non tramite una vite puramente meccanica, ma tramite idraulica con manometro. In teoria, è conveniente e può essere cambiato in movimento. In pratica, si è scoperto che il manometro diventa capriccioso quando vibra e le letture ballano. Ho dovuto abituarmi a regolarlo “secondo la sensazione” del carico sulla presa di forza e del rumore del motore.

Nello specifico per questo modello, le cui informazioni possono essere trovate suhttps://www.cn-fascar.ru, nel pick-up c'era una particolarità: la larghezza di lavoro non veniva regolata in modo discreto, ma uniforme. Questo è un vantaggio per i campi con andane irregolari, ma ci è voluto del tempo per capire come questa larghezza influisse sul riempimento della camera. Se lo impostate troppo largo e la velocità del trattore è elevata, si formerà un tappo nel collo. Ho dovuto sviluppare una mia regola: prima impostare la larghezza minima, fare un paio di balle, poi espanderle gradualmente fino a trovare un punto in cui l'alimentazione procede senza intoppi.

Per quanto riguarda il servizio, poiCompagnia Jiujia, che si propone come una moderna impresa integrata, ha inviato uno specialista che ha mostrato la regolazione precisa dei sensori di controllo della tessitura dello spago. Ma i suoi consigli erano troppo "libreschi" - secondo il manuale, per condizioni ideali. In realtà, abbiamo dovuto abbattere queste impostazioni e adattarle alla nostra paglia a volte strappata.

Piccole cose che fanno la differenza

L’aggiustamento riguarda spesso piccole cose. Ad esempio, lo stato dei denti del pick-up. Se sono usurati o piegati, la massa entra nella camera con degli spazi vuoti. E nessuna regolazione del meccanismo di pressatura principale aiuterà: la balla avrà dei vuoti. Pertanto, prima della stagionatura, mi assicuro di percorrere l'intero percorso della massa: dai denti alla camera di pressatura. A volte il problema viene risolto non stringendo i nodi, ma semplicemente sostituendo una coppia di rulli sul trasportatore.

Attrito. Raramente gli prestano attenzione finché non inizia a puzzare di gomma bruciata o metallo. Tutte le cinghie di guida, i lati della camera: non devi solo lubrificarle, ma osservare come la massa scorre lungo di esse. Se si attacca, significa che da qualche parte lo spazio è piccolo o, al contrario, grande e il nastro "cammina". Ciò è particolarmente vero dopo la sostituzione della cinghia o degli alberi. Una cinghia nuova spesso richiede una regolazione propria dei tamburi di tensione, diversa da quella vecchia.

E, naturalmente, il tempo. Al mattino, con la rugiada, la massa scorre diversamente rispetto a mezzogiorno. Regolare la pressa su un'umidità “media” è inutile. È necessario effettuare una regolazione: al mattino allentare leggermente la pressione nella camera in modo che non ci sia sovraccarico e alla sera stringerla. Questo, ovviamente, non è secondo il libro di testo, ma le balle sono intatte.

Quando gli aggiustamenti non aiutano

Succede che giri tutte le viti, ma il risultato è zero. Questo di solito è un segnale che il problema è più profondo. Ad esempio, l'usura del meccanismo a manovella delle vecchie presse. Il gioco delle cerniere non consentirà una trasmissione uniforme della forza e la densità delle balle “fluttuerà” indipendentemente dalle impostazioni. Oppure una catena di trasmissione allungata per i rulli di pressione: la sua regolazione ha un limite, dopo il quale è necessaria solo la sostituzione.

Una volta mi sono accorto che la balla non manteneva la sua forma a causa di... un'impostazione errata della frequenza di reggiatura. Sembrerebbe, cosa c'entra questo? Ma si è scoperto che se l'imbracatura viene accesa tardi, il segmento della balla già formato ha il tempo di disfarsi un po' prima di essere riparato. Di conseguenza, la densità complessiva diminuisce. La regolazione qui non è stata meccanica, ma tramite l'unità di controllo: dovevo capire il menu, che è anche una sorta di "impostazione".

Un altro caso è quando tutti i parametri sono normali, ma le balle si sfaldano durante lo scarico. Hanno attribuito l'aggiustamento al retro della fotocamera. E il motivo era che il conducente del trattore, cercando di finire più velocemente, ha dato una velocità troppo elevata negli ultimi metri di formazione delle balle. La pressa semplicemente non ha avuto il tempo di “compattare” la massa a fine ciclo. Qui non era necessario regolare l'attrezzatura, ma spiegare alla persona il processo tecnologico.

Invece di una conclusione: un algoritmo personale

Ora il mio approccio è quello diregolare la pressa, assomiglia a questo. Innanzitutto la diagnostica nel parcheggio: controllo di tutti i giochi, tensione di catene e cinghie, stato degli elementi di taglio e di alimentazione. Quindi: il primo viaggio sul campo con un carico minimo. Preparo una balla, mi fermo, la smonto a mano e osservo la distribuzione della densità lungo la sezione trasversale.

Quindi inizio a girare: prima l'impostazione dell'alimentazione, poi la pressione nella camera e, alla fine, l'unità di tubazione. Dopo ogni regolazione: una balla di controllo. Sì, ci vuole molto tempo, ma poi durante il turno difficilmente ti preoccupi degli aggiustamenti. La cosa principale è ricordare quali erano le condizioni (umidità, cultura) e in quali impostazioni la stampa ha funzionato senza problemi. Mi sono procurato un quaderno per questi appunti: aiuta molto.

E un'ultima cosa. Nemmeno un manuale, nemmeno di un buon produttore'Jiujia', non sostituirà i tuoi occhi e le tue mani. Le attrezzature, anche quelle intelligenti, funzionano in condizioni reali, non in quelle di laboratorio. Pertanto, la migliore regolazione è comprendere cosa sta succedendo all'interno dell'auto in quel particolare momento. E a volte è meglio non fidarsi della scala del manometro, ma ascoltare il suono del motore e guardare la curva dello spago: ti diranno di più.