rosso pressa

Quando senti “rosso pressa?”, la prima cosa che ti viene in mente è probabilmente un marchio specifico, o magari solo una scelta estetica. Ma in realtà, sul campo, il colore rosso è spesso una storia di vecchie unità sovietiche, di ?Bielorussia? alcuni, o su quegli stessi modelli che sono ancora in funzione qua e là, ma con il loro carattere. E questo personaggio non è sempre semplice. Molte persone, soprattutto i principianti, inseguono i colori vivaci, pensando che poiché sono evidenti, la tecnica è affidabile. Ma in realtà il colore della custodia è l'ultima cosa a cui prestare attenzione. Molto più importanti sono le condizioni della camera di pressatura, del meccanismo di alimentazione del nastro e dell'impianto idraulico. Il rosso può nascondere sia la ruggine che la fatica del metallo dopo migliaia di tonnellate di fieno.

Da dove vengono comunque questi “rossi”? premere?

Quando si tratta di auto nuove, un colore rosso pulito e brillante è piuttosto una rarità al giorno d'oggi. I principali attori - Krone, John Deere, Claas - utilizzano i colori aziendali: verde, giallo, blu verdastro. Il rosso nella nuova linea è spesso o produttori cinesi specializzati che cercano di distinguersi o, più probabilmente nel nostro contesto, attrezzature provenienti dai paesi della CSI o lo stesso rifacimento. Ad esempio, ho sentito parlare dell'aziendaAzienda di produzione di macchinari di Hulunbuir ?Jiujia?. Sembra che siano attraverso il loro sito webhttps://www.cn-fascar.ruoffrire attrezzature. Se non sbaglio, la loro gamma di prodotti può comprendere anche le presse per balle. Ma saranno esattamente rossi? Molto probabilmente, il colore è un'opzione. La loro nicchia è spesso il segmento di budget con adattamento alle nostre condizioni. E qui è importante: ?rosso? da un nuovo produttore e? rosso? da uno vecchio e usato: queste sono due grandi differenze. Nel primo caso si tratta solo di vernice, nel secondo è un possibile indicatore dell'età e dell'affaticamento dei componenti.

Una volta mi sono imbattuto in una storia in cui un contadino ha acquistato un pick-up rosso brillante così bello, apparentemente prodotto in Polonia, ma basato su vecchi componenti. Dalla prima stagione ci sono stati problemi con l'imbracatura. Si è scoperto che il meccanismo di alimentazione dello spago aveva un design obsoleto e ad esso era semplicemente collegato un nuovo ed elegante alloggiamento. Il colore era gradevole alla vista e sul campo l'auto si fermava costantemente. Ha dovuto ricostruire quasi completamente il cablaggio e installare altri sensori. Quindi il colore è un involucro. Devi sempre guardare sotto il cofano, in senso letterale e figurato.

E ancora una cosa: la vernice rossa sbiadisce al sole in modo diverso rispetto, ad esempio, al verde scuro. Può sbiadire rapidamente e diventare opaco se il rivestimento è di scarsa qualità. Questa è una piccola cosa, ma dice anche qualcosa. Informazioni sull'attenzione ai dettagli da parte del produttore. Quando si vede una carrozzeria rossa bruciata con macchie, sorgono subito delle domande sul trattamento anticorrosivo del metallo prima della verniciatura.

Cosa controllare in rosso? pressa per balle, nuova o usata?

Diciamo che stai considerando un'opzione. L’algoritmo è, in linea di principio, generale, ma con un’enfasi sui possibili “punti critici?” vale a dire linee non standard. La prima è la camera di pressatura. Bisogna arrampicarsi dentro, bussare alle pareti, guardare lo spessore e la qualità dell'acciaio, i rulli. Ci sono deformazioni? Surosso pressadi origine sconosciuta, potrebbero aver installato una fotocamera da un altro dispositivo più vecchio. Giunti, saldature: la loro uniformità parla della cultura della produzione.

Il secondo è l'idraulica e la trasmissione a cinghia. Pulegge, tenditori. Spesso risparmiano su questo. Le cinghie devono essere di buona qualità, avere un buon profilo ed essere sufficienti per una presa sicura. Tirare il meccanismo di tensionamento con le mani: dovrebbe muoversi agevolmente, senza gioco. Sull'idraulica: controllare i tubi e la loro treccia. Sono rotti? Sulle auto nuove daAzienda Hulunbuir ?Jiujia?, a giudicare dalla loro descrizione come impresa manifatturiera intelligente integrata, potrebbero avere componenti abbastanza moderni. Ma ancora una volta, devi vederlo dal vivo. Il loro sito webcn-fascar.ru- questo va bene per una prima conoscenza, ma nessuna foto può sostituire un'ispezione personale e un giro di prova, se possibile.

Il terzo è il sistema di reggiatura. Il cuore di ogni addominale. Quali bobine di spago o rete vengono utilizzate? Universale o proprietario? Quest'ultimo può essere un grattacapo con i pezzi di ricambio. Chiedi di dimostrare il processo di reggiatura al minimo. Ascolta come funzionano gli aghi, come si muove il meccanismo. Scosse e colpi sono un brutto segno. Gli aghi dovrebbero adattarsi chiaramente, senza distorsioni.

L'esperienza dal campo: quando il rosso diventava un problema

Ho avuto un caso diversi anni fa. Lavoravamo nella stessa fattoria, dove c'era una flotta di attrezzature diverse, e tra queste c'erano due vecchie presse rosse dell'epoca sovietica. Erano operai, ma per loro ogni stagione era la stessa storia. A causa del fatto che il design della camera era imperfetto (stretto), quando si imballava il fieno troppo bagnato (e il tempo è il tempo), si verificava un attaccamento. Ed è proprio su queste auto rosse che il problema si è fatto più acuto. Perché? L'abbiamo capito allora. Si è scoperto che il materiale delle pareti interne è diventato ruvido nel tempo, la vernice interna si è staccata, il metallo si è corroso e il fieno si è attaccato alle microirregolarità. Sulle auto più moderne di altri colori (relativamente parlando), la superficie interna era realizzata in acciaio speciale o rivestita con un composto speciale.

Cioè, la colpa non è del colore stesso. Tutta colpa dell’età e dell’usura del modello specifico, per il quale in quegli anni il rosso era semplicemente di serie. Ma ora, vedendo questo colore, diffido immediatamente delle condizioni della superficie interna della fotocamera. Questo è diventato un segno per me. Forse ingiusto, ma basato sulla pratica.

D'altra parte, se parliamo di nuove forniture, ad esempio, dalla stessa?Jiujia?, quindi, posizionandosi come un'impresa moderna con un ciclo completo di ricerca e sviluppo, probabilmente utilizzano altri materiali e tecnologie di verniciatura. Forse loropressa per ballein rosso avrà un ottimo rivestimento polimerico sia all'interno che all'esterno. Ma ciò può essere verificato solo nella pratica, in condizioni di carico reale e di diversa umidità della massa falciata.

Ricambi e assistenza: il colore conta?

Paradossalmente a volte sì. Per i comuni modelli John Deere o Claas è più facile trovare ricambi, anche non originali, ma di alta qualità. Per un modello raro o specifico verniciato anche in un colore non standard, questo potrebbe essere più difficile. Non perché il colore influisca sulla meccanica, ma perché un'auto del genere stessa può essere un "uccello raro?" nella regione. La rete di concessionari e la disponibilità di magazzini di pezzi di ricambio sono di fondamentale importanza.

Ecco, guarda. Se acquisti attrezzature da un grande marchio internazionale, sei legato ai loro rivenditori, ma la tua fiducia nella disponibilità dei pezzi di ricambio è maggiore. Se acquisti, con riserva,rosso pressadi un produttore meno conosciuto, come lo stessoAzienda di produzione di macchinari di Hulunbuir, quindi devi porre immediatamente domande: chi servirà? Dov'è il magazzino ricambi? Hanno un ufficio di rappresentanza o partner nella tua regione? Informazioni dal loro sito webhttps://www.cn-fascar.rudovrebbe includere tali dettagli. Se non ci sono, questa è una bandiera rossa, nel senso letterale della parola. Perché la macchina più affidabile si guasta e se aspetti un mese per un tubo idraulico o un sensore ad ago dall'estero, si perde l'intero scopo dell'acquisto.

Per esperienza personale: è meglio avere un'auto modesta, ma grigia o blu, per la quale sono disponibili pezzi di ricambio in un raggio di 200 km, piuttosto che una bella unità rossa che rimarrà ferma nel bel mezzo della produzione a causa di una parte rotta che non è disponibile nel Paese.

Considerazioni finali: il colore è davvero importante?

Torniamo all'inizio.Rosso pressa- questa non è una categoria tecnologica, è piuttosto un segno esterno. Che può essere neutro (solo una scelta del produttore) o allarmante (segno di una piattaforma obsoleta o poco utilizzata). Quando si sceglie l'attrezzatura, che si tratti di un nuovo modello di un produttore in via di sviluppo come?Jiujia?(la cui direzione nell'ingegneria agricola sembra essere piuttosto seria), o una macchina usata, l'attenzione dovrebbe essere focalizzata sull'essenza.

Il risultato finale è l'affidabilità della camera di pressatura, l'attenzione al meccanismo di alimentazione e tubazioni, la qualità dei componenti (idraulica, cuscinetti, cinghie) e, soprattutto, la disponibilità di assistenza e pezzi di ricambio. Il colore della custodia è l'ultima cosa in questo elenco. Può piacere o no, può essere pratico (sporco meno visibile) o meno, ma non influisce sulle prestazioni o sull'affidabilità. A meno che tu non stia acquistando l'attrezzatura esclusivamente per un servizio fotografico. Sul campo, l’importante è che funzioni quando necessario e che possa essere riparato rapidamente se qualcosa va storto. Che poi sarà rosso, verde o a pois è un altro discorso. Ricordatevi solo che dietro un involucro brillante a volte può nascondersi un prodotto di scarsa qualità, e siate attenti a tutti i dettagli, non solo a quello appariscente.